Технологија радијалног гума за мотоцикле

Меридиан мерење каблова од гуме се разликује од гуме за пристрасност, а радијални гумени кабл се не преклапа, али паралелно са спољашњим дијелом цијеви у близини, попут меридиана земље, угао кабла је мали, углавном до 0 °, кабл гума не одржава пресечну тачку између тела , када гуме у процесу вожње, повећање напона кронског стреса, узрокују кружно растезање, тело пнеуматика у радијалну фазу. Због тога меридијски слој пуфера који се бави недељу дана како би се постигао слој кабла, а пресек кабла пнеуматика за угао од 90 °, углавном је од 70 ° до 78 °, формирају крути појас, једва се може учинити, поправити цијелу гуму, ограничити пнеуматику ободна деформација, пуферни слој под унутрашњим напрезањем гуме од 60% до 70% постаје главна сила радијалних пнеуматских компоненти, названа радијална гума са слојем греде. Главне компоненте напрезања косих пнеуматика нису на пуферском слоју . Тако се може видети да је дизајн радијалног тракта гума врло важан, мора имати добру чврстоћу, може користити вишеслојни велики угао, високу чврстоћу и не може се лако истегнути влакнима, као што су челична жица или арамидна влакна.